Was ist der SOC des Akkus?

Der Akku-Ladezustand ist die verbleibende Batterieleistung. Bei herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen gibt es Tankanzeigen, und Sie können auf einen Blick erkennen, wie viel Kraftstoff noch übrig ist und wie weit Sie fahren können. Bei einem Elektrofahrzeug muss der Fahrer wissen, wie viel Strom noch im Akkupack vorhanden ist. Der Ladezustand des Akkus ist ein Parameter, der den Prozentsatz der aktuellen Leistung im Akku zur insgesamt verfügbaren Kapazität widerspiegelt. Der Fahrer kann die aktuelle Batterielebensdauer basierend auf der Gesamtkilometerleistung im voll aufgeladenen Zustand ableiten, und es gibt auch Modelle, die die Lebensdauerdistanz direkt anzeigen.

Elektrofahrzeuge mit ungenauen SOC-Schätzungen für Akkus verursachen bei Autobesitzern häufig Probleme. Wenn der Akkuladestand springt und ich kurz davor bin anzuhalten, habe ich einen Blick auf den Akkuladestand geworfen, und es sind noch 50% übrig. Nachdem ich nach einer Weile zurückgekehrt war, um das Auto zu starten, stellte ich fest, dass die Batterieanzeige bei 40% lag und ich anscheinend nicht zurückkehren konnte.

Plötzlicher Stromausfall, wenn die Batterie noch 30% ist, beschleunigen, plötzlich Alarm die Batterie ist zu schwach und stoppen. Die Genauigkeit des SOC des Batteriepacks wurde von den Nutzern von Elektrofahrzeugen immer kritisiert. In Internetforen wird oft gesehen, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen sagen, dass sie mitten auf der Straße stehen. Für Elektrofahrzeuge, die seit vielen Jahren entwickelt wurden, ist die genaue Schätzung des Ladezustands des Batteriepacks immer noch nicht sehr gut.

Den Fahrer über den verbleibenden Kilometerstand zu informieren, ist der Wert des Batteriepack-Ladezustands für den Fahrer. Gleichzeitig erfordert der Verwaltungs- und Steuerungsprozess von Elektrofahrzeugen und Batteriepacks genaue Daten zum SOC des Batteriepacks.

Der Ladezustand des Akkus ist eine wichtige Schwelle zum Laden und Entladen, die den Akku reguliert und schützt. Wenn während des Ladevorgangs die Leistung des Akkus zu niedrig ist, z. B. weniger als 10%, kann der Ladestrom nicht vollständig geöffnet werden, aber die Strombegrenzung wird geladen, bis der normale Leistungsbereich erreicht ist. Die Grenze kann freigegeben werden. In der Entladephase, wenn die Leistung bereits niedrig ist, aber immer noch über der Entladungsabschaltleistung liegt, wie beispielsweise nur 20% SOC, wird die Leistungsabgabe im Allgemeinen begrenzt, um zu verhindern, dass der hohe Strom das System veranlasst, den Parkplatz zu berühren Spannung, und es wird erwartet, dass es auf die energiesparendste Weise läuft und mehr lange Strecken läuft.

Der Batteriepack-Ladezustand wird als untere Batteriestrombegrenzungsschwelle verwendet. Warum muss ich eine Strombegrenzungsstrategie festlegen, wenn der Akku fast leer ist? Wenn die Leistung niedrig ist, ist die Batterieklemmenspannung niedrig. Wenn plötzlich eine große Stromentladung auftritt, steigt der polarisierte Innenwiderstand der Batterie schnell an, wodurch sich der Innenwiderstand erhöht. Das Batteriepotential abzüglich des Innenwiderstandes entsprechend reduzieren. Wenn der Strom groß genug ist, kann die Klemmenspannung unter die Stoppversorgungsspannung abgesenkt werden. Wenn die Niederspannung länger als die Verzögerungszeit dauert, beurteilt das Batteriemanagementsystem, dass die Batteriespannung zu niedrig ist und nicht weiter funktionieren kann und ausgeschaltet werden muss. Trennen Sie dann aktiv das Hauptstromkreisschütz des Akkus. Ein plötzlicher Stromausfall ist aufgetreten. Natürlich liegt die Steuerbefugnis des Hauptstromkreisschützes einiger Modelle bei der Fahrzeugsteuerung. Als Fahrzeugsteuerungsstrategie Schwelle

Elektrofahrzeuge verfügen über eine Vielzahl von Elektrogeräten, Klimaanlage, Audio, Lenkunterstützung, Bremsunterstützung und so weiter. Wenn der Ladezustand des Akkus auf ein bestimmtes Niveau abfällt, muss die Leistung der Elektrogeräte sortiert werden. Zum Beispiel muss der Bremskraftverstärker unabhängig von der Leistungsmenge mit Strom versorgt werden, und die Klimaanlage muss die Stromversorgung stoppen, wenn die Leistung unter einem bestimmten Wert liegt.