Power Battery Company Ranking 2020

Wenn das Ranking der Power-Battery-Unternehmen auf der installierten Kapazität neuer Energiefahrzeuge basiert, lauten die Top-Ten-Ranking-Daten der Power-Battery-Unternehmen im Jahr 2020 wie folgt:

1. Die installierte Kapazität des Akkus von CATL beträgt 1,59 GWh.

In 2 beträgt die Ladekapazität des BYD-Akkus 0,39 GWh.

3, die Ladekapazität des Akkus von LG Chem beträgt 0,37 GWh;

4, die Ladekapazität des Akkus von Panasonic&beträgt 0,28 GWh;

5. Die Ladekapazität des AVIC Lithium-Akkus beträgt 0,22 GWh.

6, Guoxuan Hi-Techs Ladekapazität für Akkus beträgt 0,12 GWh;

7. Die Ladekapazität des SAIC-Motors beträgt 0,10 GWh.

8. Die Ladekapazität der Power-Batterie der Lishen-Batterie beträgt 0,06 GWh.

9, Tafel New Energy hat eine Ladekapazität von 0,06 GWh;

10, Yiwei Lithium Energy' die Ladekapazität des Akkus beträgt 0,05 GWh;

Nach den neuesten Daten des Verbandes der Reisedienstleistungen hat Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge seine Wachstumsdynamik fortgesetzt und einen Anstieg von 12,2% gegenüber dem Vormonat erzielt. Produktion und Absatz erreichten 84.000 bzw. 82.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 25,8% bzw. 25.000 entspricht 23,5% gegenüber dem Vorjahr. Daher sind auch die Batterieproduktion und die installierte Kapazität direkt betroffen.

zählt zu den Energiebatterieunternehmen in Bezug auf installierte Fahrzeuge.

Nach den Ranking-Daten von Energiebatterieunternehmen dominieren CATL, BYD und LG Chem mit 1,59 GWh, 0,39 GWh bzw. 0,37 GWh die Top Drei, während andere relativ klein sind.

In der ersten Hälfte des Jahres 2020 weisen die Leistungsbatterien meines Landes&zwei Phänomene auf. Einerseits sind aufgrund der Auswirkungen der neuen Kronenpneumonie-Epidemie die Produktion und der Verkauf von inländischen Neufahrzeugen im ersten Quartal 2020 stark zurückgegangen, was zu einem Rückgang der installierten Kapazität von Leistungsbatterien führte. Während sich die Wirtschaft weiter erholt, sind aus den Auswirkungen der Epidemie nach und nach inländische Unternehmen für neue Energiefahrzeuge und Energiebatterien hervorgegangen. Auf der anderen Seite haben die beiden großen internationalen Batterieunternehmen Panasonic und LG Chem aufgrund des Verkaufs von inländischem Teslas durch die Unterstützung von inländischem Teslas ein erhebliches Wachstum der installierten Kapazität erzielt. Ausländische Batterien sind zu starken Wettbewerbern auf dem heimischen Batteriemarkt geworden. Das Muster der Batterieunternehmen, die den Inlandsmarkt monopolisieren, wurde gebrochen.

In Bezug auf die Exporte breitet sich die neue Kronenpneumonie-Epidemie in China zwar im Wesentlichen aus, breitet sich jedoch immer noch in Übersee aus. Seit April wurde die Produktion neuer Kraftfahrzeugwerke in Europa und den USA eingestellt, was direkt zur Einstellung der Produktion von LG-, SKI-Werken in Europa, Panasonic-, SDI- und SKI-Werken in den USA führte. Dies wird für eine Weile chinesische Hersteller betreffen, auf die mehr als 70% der weltweiten Lithiumbatteriematerialien entfallen.

Der Subventionserdrutsch überlagert die Auswirkungen der neuen Kronenepidemie, die mehrere Monate andauerte, und die gesamte Kette der Lithiumbatterieindustrie steht vor dem&"Big Test GG". Die Untersuchung und Beurteilung des Entwicklungstrends der Branche wirkt sich direkt auf die strategischen Entscheidungen der Unternehmen der Industriekette aus.