Was sind die Vorteile der Schiffselektrifizierung für die Lithiumbatterieindustrie?

Gegenwärtig werden Elektroschiffe hauptsächlich in zivilen Bereichen eingesetzt, wobei der Schwerpunkt auf Binnenseen, Binnenflüssen und Offshore-Häfen liegt. Aus Sicht der Anwendungsschifftypen können sie in Auto-Passagier-Fähren, Passagierschiffe, Hafenschlepper, Hafenschiffe und Offshore-Schiffe usw. unterteilt werden. Aus der Anwendung kann die Tonnage in unter 500 Tonnen, 500-2000 Tonnen, 2000-5000 Tonnen, mehr als 5000 Tonnen usw. unterteilt werden.

Die Vorteile der Verwendung von Lithiumbatterien für den Antrieb von Schiffen: Elektroschiffe bieten die Vorteile eines umweltfreundlichen Umweltschutzes, einer Umweltverschmutzung, Sicherheit und niedriger Nutzungskosten. Nach der Berechnung des Lithium Battery Research Institute betragen die Betriebskosten pro 100 Kilometer Schiffe 4.100 Yuan für dieselbetriebene Schiffe und mit LNG betriebene Schiffe. Es ist 3700 Yuan und das elektrische Schiff ist 2800 Yuan. Die Betriebskosten von Elektroschiffen sind erheblich niedriger als die von Diesel- und LNG-Treibstoffschiffen. Gleichzeitig sind die Wartungskosten extrem niedrig, da das elektrische Schiff eine einfache Struktur, wenige rotierende Teile und zuverlässige Arbeit aufweist. Das Elektroschiff entspricht dem aktuellen Trend zur Entwicklung umweltfreundlicher Schiffe.

In dieser Phase ist es schwieriger, Lithium-Ionen-Batterien für mittelgroße und große Schiffe mit mehr als 5.000 Tonnen vollständig zu ersetzen, und eine kleine Anzahl von Hybridstromtypen wird die Haupttypen sein. Der Anteil von Lithium-Ionen-Batterien an der Erneuerung alter und neuer Schiffe wird von Jahr zu Jahr zunehmen.

Es wird vorausgesagt, dass, wenn 50% der Gesamtzahl der Schiffe im Neihu-See nach dem Anteil der Elektrifizierung berechnet werden, die Gesamttonnage des Marktes für Elektroschiffe im Jahr 2018 98 Millionen Tonnen erreichen wird. Nehmen Sie jedes Schiff gemäß dem aktuellen Bereich der Schiffslithiumbatterieleistung zwischen 1,2 und 1,35 kWh / Tonne. Basierend auf der Berechnung der Einheitsleistung des Schiffs&von 39 kWh ergab sich der theoretische Bedarf an Lithiumbatterien für elektrische Schiffe im Jahr 2018 wird 127GWh erreichen.

Tatsächlich kann das Schiff zur Unterstützung der Lithiumbatterie als Stromquelle nur verwendet werden, nachdem es vom technischen Standard des Lithiumbatterieprodukts der Klassifikationsgesellschaft zertifiziert wurde. Seit Juni 2019 gibt es 11 inländische Unternehmen, die die Klassifikationsgesellschaft für elektrische marine Lithium-Ionen-Batteriezellen zertifiziert haben. Es gibt 25 Arten von Kernprodukten, und die Anzahl der Zelltypen und die Anzahl der entsprechenden Unternehmen sind immer noch relativ gering.

Verwandte Datenrecherchen zeigen, dass der Gesamtausgabewert des Marktes für Lithiumbatterien für elektrische Schiffe im Jahr 2018 44 Millionen betrug und die tatsächliche Elektrifizierungsrate für Schiffe 0,016% betrug. Der Marktanteil ist noch gering. In Zukunft wird jedoch erwartet, dass die Elektrifizierung der Schiffe mit der nationalen Politik gegenüber dem Schiffssektor und der Umsetzung der „One Belt One Road“ die Entwicklung beschleunigen wird.

In Zukunft werden die Gesamtzahl und die Bruttoraumzahl von zivilen Motorschiffen einen Abwärtstrend aufweisen, und die entsprechende Bruttoraumzahl von Neijiang- und Neihu-Schiffen wird ebenfalls einen Abwärtstrend aufweisen, aber das Stückgewicht der Schiffe wird leicht zunehmen (mit dem Gesamtmenge an Personal oder Fracht unverändert)).

Kreuzfahrtschiffe, Passagierschiffe und Fähren unter 2.000 Tonnen werden künftig elektrisch angetrieben. Derzeit werden die meisten Passagierschiffe und Fähren in Xinjiang und Wuhan rein elektrifiziert sein. In Zukunft wird es an vielen landschaftlich reizvollen Orten des Wassersystems wie der Zentralregion und dem Jangtse-Delta mehr reine Elektrofahrzeuge geben. Elektrischer Schiffsbetrieb.

In den nächsten 7 Jahren wird die Gesamtzahl der Zivilschiffe pro Jahr um durchschnittlich 4,9% sinken, und das durchschnittliche Nettogewicht pro Schiffstonnage beträgt 0,178 Millionen Tonnen pro Schiff. Die Gesamttonnage von Neihu-Schiffen wird 92% der Gesamttonnage von zivilen Motorschiffen ausmachen.

In den Jahren 2019, 2022 und 2025 wird die Penetrationsrate von Lithiumbatterien für elektrische Schiffe auf der Grundlage der Elektrifizierungsrate von 0,035%, 0,55% und 18,5% berechnet. Bis 2025 wird der Lithiumbatteriemarkt für Elektroschiffe 35,41 GWh erreichen.

Die Gesamtentwicklung des Elektroschiffmarktes umfasst zwei Phasen. Die Wachstumsrate wird von 2018 bis 2021 langsam sein, und die Wachstumsrate wird sich von 2022 bis 2025 beschleunigen. Wenn die Lithiumionisations-Penetrationsrate des Lithiumbatteriemarktes für Elektroschiffe 50% erreicht, wird dies den Lithiumbatteriemarkt in ein Ausmaß treiben von mehr als 90 GWh.

Der zukünftige Trend der Schiffslithiumbatterie wird sich hauptsächlich auf folgende Bereiche konzentrieren: 1) Fähren und Sightseeing-Boote in Küstenstädten entlang des Flusses; 2) Binnenfrachtschiffe; 3) Markt für Hafenschlepper; 4) Einige große und mittelgroße Schiffe verwenden Lithiumbatterien anstelle von Blei-Säure, wodurch die Verwendung von Lithiumbatterien in Schiffen gefördert wird.