Autobatteriestruktur

Die Autobatterie besteht aus positiven und negativen Platten, Separatoren, Schalen, Elektrolyt- und Kabelpfahlköpfen. Die chemische Reaktion der Autobatterieentladung ist abhängig vom aktiven Material der positiven Platte und dem aktiven Material der negativen Platte im Elektrolyten (verdünnte Schwefelsäurelösung). Als nächstes besteht das Gitter der Platte aus einer Blei-Antimon-Legierung. Das Phänomen der Flüssigkeitsreduzierung tritt bei Verwendung herkömmlicher Batterien auf. Dies liegt daran, dass Antimon auf dem Gitter das Blei auf der negativen Platte verunreinigt und eine übermäßige Zersetzung von Wasser verursacht und eine große Menge Sauerstoff und Wasserstoff aus den positiven bzw. negativen Platten entweicht, so dass die Elektrolyseflüssigkeit reduziert wird.

Die wartungsfreie Batterie besteht aus einer Blei-Kalzium-Legierung. Da die Batterie eine Blei-Kalzium-Legierung als Gitter verwendet, ist die beim Laden erzeugte Wassermenge gering und die Wasserverdunstung gering. Darüber hinaus nimmt die Hülle eine versiegelte Struktur an und das Schwefelsäuregas setzt nur sehr wenige frei. Im Vergleich zu herkömmlichen Batterien muss keine Flüssigkeit hinzugefügt werden, weniger Korrosion der Kabelköpfe, Drähte und der Karosserie, starke Beständigkeit gegen Überladung , großer Anlaufstrom, lange Speicherzeit von Strom usw. Sehr beliebt in China.